La Secretaría de Transporte derogó el régimen de compensaciones económicas a las empresas por los pasajes gratuitos otorgados a personas con discapacidad, trasplantadas y niños con cáncer. El derecho a viajar sin cargo se mantiene vigente.
Mediante la Resolución 28/2026, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía puso fin al sistema de compensaciones que recibían las empresas de transporte automotor de pasajeros interjurisdiccional por los pasajes gratuitos que deben otorgar a determinados colectivos vulnerables.
La medida elimina las resoluciones anteriores que establecían pagos del Estado a las compañías para resarcirlos por los boletos gratuitos otorgados en virtud de la Ley 22.431 (personas con discapacidad), la Ley 26.928 (personas trasplantadas o en lista de espera) y la Ley 27.674 (niños, niñas y adolescentes con cáncer).
El derecho se mantiene, cambia la forma de financiamiento
Las autoridades aclararon expresamente que la gratuidad de los pasajes no se elimina. Los beneficiarios conservan plenamente su derecho a viajar sin costo. Lo que se suprime es el subsidio que el Estado transfería a las empresas para cubrir ese beneficio.
A partir de ahora, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la responsable de fiscalizar y garantizar que las empresas cumplan con la obligación de emitir los pasajes gratuitos.
Contexto de desregulación
Esta resolución se enmarca en el nuevo esquema regulatorio impulsado por el Decreto 883/2024, que liberó a las empresas de transporte de larga distancia para fijar tarifas, frecuencias y recorridos, buscando mayor competencia en el sector.
El Gobierno considera que, en este nuevo escenario de libertad de mercado, las compañías tienen la capacidad de absorber el costo de los pasajes gratuitos dentro de su estructura tarifaria, sin necesidad de compensaciones directas del Estado.
Impacto en las empresas y los usuarios
Para las empresas de micros de larga distancia, la medida representa una reducción de ingresos, ya que dejará de recibir un fondo específico por los pasajes exentos. Esto podría generar una readecuación de costos que, eventualmente, derive en un aumento de las tarifas generales para los usuarios que pagan boleto completo, aunque desde el Ejecutivo estiman que la competencia en el mercado actuará como un factor moderador.
Para los beneficiarios de las leyes de gratuidad, el principal desafío será que la CNRT garantice efectivamente el cumplimiento de la obligación por parte de las empresas, evitando posibles negativas o complicaciones a la hora de emitir los pasajes.
Una política de reducción del gasto público
La derogación de las compensaciones forma parte de la estrategia oficial de desregulación y disminución del gasto público, trasladando al sector privado parte de la responsabilidad financiera de sostener derechos sociales en materia de transporte. Se trata de un cambio estructural en la forma en que se financian estos beneficios en el país.
