El organismo brasileño dejará de abordar a todos los viajeros y pasará a seleccionar por análisis de riesgo. Los primeros ensayos se concentrarán en el flujo peatonal.
Los primeros ensayos se harán sobre el flujo de peatones. La implementación será gradual y forma parte del plan estratégico de la Aduana de Foz do Iguaçu para el trienio 2026-2028. El desarrollo tecnológico se realiza junto al Serpro, la empresa pública federal de procesamiento de datos.
“La nueva visión se fundamenta en la conformidad, la información anticipada, la inteligencia, la tecnología, la gestión de riesgos y la facilitación de los flujos legítimos, estableciendo un paradigma nacional para las fronteras del futuro”, señaló el delegado adjunto Fabiano Diniz.
El organismo aplica al puente el concepto de “aeropuerto sin avión”: la misma lógica de un terminal aéreo, con atención al turismo, el equipaje y una fiscalización orientada por inteligencia.
El plan incluye además un Centro Integrado de Enfrentamiento, pensado como segunda capa para actuar sobre las rutas alternativas usadas para el contrabando.
Los números de la Aduana muestran la dimensión del desafío: 50 mil vehículos y 126 mil peatones y pasajeros por día, 215 mil vehículos de carga por año y US$ 5.300 millones en comercio exterior en el mismo período.
“Al cumplir nuestra misión, estimulamos un ambiente de negocios capaz de producir desarrollo y generar renta en el municipio”, afirmó el delegado de la Aduana, Marcelo Mossi Vendramini.
El plan fue presentado a comienzos de septiembre en una reunión del Consejo Superior de la Acifi, con la presencia del intendente de Foz do Iguaçu, Joaquim Silva e Luna.
“Estamos en la triple frontera más compleja del continente”, dijo el jefe comunal en aquella ocasión.
La iniciativa busca agilizar el tránsito de quienes circulan de manera regular y, al mismo tiempo, reforzar el control sobre operaciones de contrabando y descaminho en uno de los pasos fronterizos más intensos de América del Sur.
Fuente: Rádio Cultura Foz / medios de Foz do Iguaçu.
