El Ministerio de Economía formalizó la segunda etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0001-LPU26 y adjudicó ocho tramos de la Red Federal de Concesiones – Etapa III. El corredor que atraviesa Misiones quedó en manos privadas con un esquema de peaje y un punto de cobro adicional sobre la Ruta Nacional 12.

Mediante la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro Luis Caputo, se aprobó lo actuado en el proceso y se adjudicó la concesión de obra pública por peaje. El marco legal es la Ley 27.742, que declaró a Corredores Viales S.A. “sujeta a privatización”, y el Decreto 97/2025, que habilitó esta modalidad. El plazo es de 20 años. Las ofertas seleccionadas fueron las consideradas económicamente más convenientes; varias quedaron desestimadas o inadmisibles.

Los ocho tramos suman más de 3.900 kilómetros y atraviesan once provincias. Completan un esquema que, en conjunto con etapas anteriores, supera los 9.000 kilómetros concesionados. Los nuevos operadores deberán administrar, conservar, reparar, ampliar y explotar las rutas, prestar servicios a los usuarios y podrán desarrollar actividades complementarias. El Estado deja de gestionar esos corredores de forma directa.

Qué pasa en Misiones

El tramo que impacta de lleno en la provincia es el Noreste: 456,22 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 105. Va desde Ituzaingó (Corrientes) hasta Puerto Iguazú por la RN 12, y desde Posadas hasta Pindapoy por la RN 105. Es el principal corredor de cargas, producción y turismo de Misiones.

Fue adjudicado al consorcio Carlos E. Enríquez S.A. – Hormi S.A., con una oferta de $2.950 sin IVA. Esa cifra es la tarifa ofertada en la licitación, no necesariamente el valor exacto que pagará el usuario el primer día. Los cuadros definitivos se definirán con el contrato, las obras iniciales y las actualizaciones previstas.

El esquema contempla cinco estaciones de peaje: Ituzaingó (Corrientes), Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal. Cuatro quedarán en territorio misionero. Fachinal, sobre la RN 105, pasará de la órbita provincial a la concesión nacional.

La novedad más conflictiva es la estación proyectada en Puerto Rico, sobre la RN 12 (alrededor del km 1.462), con sistema Free Flow (cobro automático, sin barreras) y cobro en ambos sentidos. No podrá operar hasta que se ejecuten las obras de puesta en valor previstas.

Rechazo provincial

El gobernador Hugo Passalacqua rechazó el nuevo peaje. Señaló que “en un contexto difícil para todo el país, resulta inaceptable imponer una traba más a quien trabaja, estudia, comercia y produce” y pidió “obras, mantenimiento e inversión vial, no nuevas cargas”. El cuestionamiento apunta al uso cotidiano de ese tramo de la RN 12 entre Puerto Rico y localidades vecinas.

Las otras adjudicaciones

Centro: AFEMA S.A. – Pablo Federico e Hijos S.A. – Guido Mogetta S.A. ($1.399 sin IVA)
Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A. ($2.175 sin IVA)
Mesopotámico (RN 12 y 18, Entre Ríos): IEB Construcciones S.A. – Trading MRG S.A.U. ($3.564,99 sin IVA)
Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A. – Vapeu S.R.L. – Guigivan S.R.L. ($2.285 sin IVA)
Litoral (RN 12 y 16, Corrientes y Chaco): JCR S.A. – Néstor Julio Guerechet S.A. ($2.876,04 sin IVA)
Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A. – Rovial S.A. – Obring S.A. ($3.520 sin IVA)
Cuyo: Laugero Construcciones S.A. – Green S.A. – Corporación del Sur S.A. ($3.090,2462 sin IVA)

El Mesopotámico y el Litoral también forman parte del corredor que conecta con Misiones, aunque el impacto directo sobre peajes locales recae en el Noreste.

La medida se alinea con la política de desregulación y de menor intervención estatal en infraestructura. Para los usuarios de la Ruta 12 y la 105, el cambio implica 20 años de gestión privada, más puntos de cobro y la expectativa —aún no concretada en tarifas finales— de obras de mantenimiento y mejora. El valor que efectivamente se pague en cada cabina se conocerá cuando se aprueben los cuadros tarifarios del contrato.

Ruta N 12

El nuevo concesionario deberá asumir el mantenimiento de la Ruta Nacional 12 desde el puente internacional Tancredo Neves, en Puerto Iguazú, hasta el empalme con la Ruta Nacional 118, en la zona de Ituzaingó, Corrientes.

Se trata de uno de los corredores más importantes para Misiones, tanto por el tránsito cotidiano de pasajeros como por su función estratégica para el transporte de cargas, el turismo y la conexión con Brasil y Paraguay.

También incluye el Acceso Sur de Posadas y la Ruta 105

La concesión comprende además el mantenimiento del Acceso Sur de Posadas, desde su vinculación con la Ruta 12 hasta el puente internacional San Roque González de Santa Cruz, principal conexión terrestre entre la capital misionera y Encarnación.

El paquete vial también incorpora la Ruta Nacional 105, desde Posadas hasta su empalme con la Ruta Nacional 14, otro de los corredores centrales para la salida de la producción provincial hacia el resto del país.

De esta manera, el consorcio tendrá bajo su responsabilidad una extensa red que conecta los principales centros urbanos y productivos de Misiones, además de los pasos internacionales más transitados de la provincia.