Una errática parada en boxes durante los primeros giros perjudicaron el plan del piloto argentino, que se retrasó y arribó 15.° en la pista de Budapest, en donde el campeón Lando Norris volvió al triunfo con McLaren.

La pausa que tendrá el campeonato mundial de Fórmula 1, durante las próximas cuatro semanas, deberá servir en el seno de Alpine F1 Team para evaluar cómo revertir las estrategias que no le permitieron ni a Franco Colapinto ni a Pierre Gasly conseguir mejores resultados, y analizar qué planificación deberán elaborar con el objetivo de mejorar para afrontar la segunda parte de la temporada, y alcanzar los objetivos en pos de posicionarse también entre los equipos del segundo grupo.

El Gran Premio de Hungría sumó otra frustración para Colapinto, que hizo una buena largada logrando progresar un par de puestos pero ante un leve tránsito por los pianitos el piso de su A526 pudo haberse dañado; eso, junto a la errática decisión para el cambio de neumáticos (medios por duros) apenas cumplidas 15 de las setenta vueltas, perjudicó al pilarense de concretar con una mejor labor que el 15.° conseguido en la pista magyar.

Dicha decisión por la temprana parada en boxes afectó su desempeño para intentar escalar posiciones, y Colapinto envió claros mensajes de protesta a su ingeniero Stuart Barlow, entendiendo que no era ese el momento para hacer el cambio pudiendo esperar un par de giros para cumplir con el cambio debido a que tuvo que volver con mucho tráfico, con lo cual su coche perdió estabilidad.

Superando la mitad de carrera, Colapinto volvió hacer otro paso por los pits para reemplazar neumáticos y colocar un juego de compuesto duro, con los cuales completó el GP húngaro, aunque la degradación del caucho se incrementó y avisando que ello no le permitía transitar normalmente los 4.381 metros, pudiendo solo escalar alguna posición ante la detención de quienes lo precedían, pero a dos vueltas del ganador Lando Norris (McLaren).

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